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九州国际娱乐官方网站:福特F-MAX来了,江铃重卡宽体版还会远吗

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日前,西安一所大学的学生在网上曝出,该校通知凡是挂科的学生都要叫家长来学校。(作者)

欧洲重卡市场的比拼,历来风起云涌、瞬息万变。作为老牌劲旅,福特Otosan已正式宣布,将在今年9月德国汉诺威国际商用车展。经过数年的研发与测试,福特Otosan这次是卯足了劲儿,将携新一代重卡正式出征德国汉诺威车展,无疑是一副与久负盛名的欧洲重卡“七姐妹”展开正面硬刚的架势。那时候的欧洲重卡战场,会不会呈现“八仙过海、各显神通”的繁荣景象,卡友也是“操碎了心”。

福特F-MAX来了,江铃重卡宽体版还会远吗

近日,福特Otosan在土耳其伊斯坦布尔举行了媒体试驾活动。福特新一代重卡在聚光灯下第一次揭开神秘面纱,来自欧洲的众多记者零距离感受其“庐山真面目”,更是对其进行了抢先试驾。

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据了解,福特新一代重卡有个霸气外漏的名号儿:F-MAX。如此胸有成竹、大张旗鼓,想必F-MAX在福特Cargo的基础上有了诸多升级。事实证明,的确如此。

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●重卡界型男,颜值国际范儿

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一眼望去,福特F-MAX俨然一副高级脸的模样儿,浑身散发出浓郁的国际范儿。迷人腰带的凸显、上扬,搭配一体式的侧裙板,给人线条流畅硬朗、轮廓分明、肌肉饱满的美学感官享受,再加上一体式大灯、L型日间行车灯、倒梯形进气格栅等设计,F-MAX,妥妥的重卡界钢铁型男。这颜值,相当能打。

●驾驶室更大更宽

早先,福特Cargo的驾驶室一直采用2.3米的窄体设计,在东欧国家内部运输勉勉强强,但一旦涉及到长途、跨国运输等工况,福特Cargo的驾驶室就显得相形见绌、捉襟见肘,难免显得寒酸。

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福特F-MAX,驾驶室大升级,2.5米宽体、平地板设计,整体驾驶室内部高度为2.16米。如此一来,福特F-MAX将彻底告别寒酸闭塞的狭窄空间。一颗“望子成龙”悬着的心,总算是落地为安了。多年的憋屈,终于扬眉吐气。

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●动力系统全面升级

在动力方面,福特F-MAX统一搭载1848T发动机,即Ecotorq12.7L直列6缸柴油发动机,最大输出500马力,后续还将推出550马力版本;相比较福特第三代Cargo,最大460马力输出,飙个车都得掂量掂量的尴尬处境,福特F-MAX,可以说是走进了新时代。

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福特F-MAX匹配ZF的TraXon变速箱。在这儿就不得不说,TraXon变速箱是采埃孚针对中高端重卡推出的重磅力作,可靠性、油耗和舒适性等方面都有大幅提高,同时还具备根据地形情况进行预判智能换档的功能。有了TraXon变速箱的加持,福特F-MAX未来在智能驾驶方面的表现,真是让人充满期待。

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据官方透露,2020年福特Otosan将推出自主研发变速箱,届时福特重卡搭载自家变速箱,成本优势大大提高,随即产品的竞争力也必将显著提升。福特Otosan重构欧洲重卡新格局的宏图霸业,步步都透射出一股志在必得的野心。

据悉,福特F-MAX,在土耳其正式上市时间将在2018年10月,预售时间初步预计在2018年年底。售价目前未知,据预测F-MAX的售价相比较欧洲其他品牌竞争者,将会非常有竞争力。

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就是这样一款极具竞争力的国际重卡车型,在中国,它的“孪生姐妹花”—江铃威龙宽体版,目前也在紧锣密鼓地筹备当中,并将于2018年11月亮相广州车展。到时候广大卡友们,不妨亲临车展现场,一睹芳容。

注:本文为厂商投稿,目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。

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